Verificar la opresión del tanque de combustible móvil es crucial para evitar efectivamente la fuga de combustible y evitar los riesgos de seguridad . Aquí hay algunos métodos de inspección comunes:
1. Inspección de apariencia
Primero, realice una inspección de apariencia integral del tanque de combustible para verificar si existen manchas de aceite obvias, marcas de aceite o signos de fuga de combustible en la superficie del tanque de combustible . presta especial atención a las soldaduras, juntas, válvulas alrededor y las esquinas del tanque de combustible, que son propensos a los que son propensos o el sellado deficiente o el sellado deficiente. si la fuga de combustible se encuentra, se encuentra un problema y el problema y el problema con el sellado y el sellado y el sellado y el problema de los sellados. requerido .
2. prueba de presión
Este es un método de inspección más preciso . Puede usar un equipo de prueba de presión especial para sellar el tanque de combustible y llenarlo con una cierta presión de gas (generalmente air) . El valor de presión general depende de las especificaciones y requisitos del tanque de combustible, generalmente entre 0.1-0.3 MPA . Después de llenar el gas, observa la lectura de la evaluación de presión de la calificación de presión de la calificación de presión de la calzización de presión. Tiempo especificado (como 10-15 minutos), si la presión cae en más de un cierto rango (como 0 . 05mpa), significa que hay una fuga en el tanque de combustible y el punto de fuga debe encontrarse y repararse . para localizar la fuga más precisa, el agua de la fuga se puede aplicar a la parcela donde la fuga puede ocurrir la fuga {{9} se generan, la pieza se puede determinar como el punto de fuga.
3. Método de observación de nivel de combustible
Agregue una cierta cantidad de combustible al tanque de combustible y observe los cambios en el nivel de combustible durante un período de tiempo . Método .
4. prueba de vacío
Test the fuel tank using a vacuum test device. Pump the inside of the fuel tank into a vacuum state, and then observe the maintenance of the vacuum degree. If the vacuum℃cannot remain stable and there is a significant rebound phenomenon, it means that air has entered the fuel tank, that is, there is a sealing problem. This method is more effective for detecting pequeñas fugas .
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